La FMCSA nega l'esenzione HOS ai trasportatori di bestiame

Reporter senior

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Le autorità federali di regolamentazione degli autotrasporti hanno negato una richiesta congiunta di esenzione che consentirebbe ai camionisti che trasportano bestiame, insetti e animali acquatici di guidare per un totale di 15 ore durante il periodo di 16 ore successive a 10 ore consecutive di riposo.

La richiesta di esenzione congiunta, annunciata pubblicamente per la prima volta nel febbraio 2019, è stata presentata dalla National Cattlemen's Beef Association, dalla Livestock Marketing Association, dall'American Farm Bureau Federation, dall'American Beekeeping Federation, dall'American Honey Producers Association e dalla National Aquaculture Association.

"La Federal Motor Carrier Safety Administration ha analizzato la richiesta e i commenti del pubblico e ha stabilito che l'esenzione non raggiungerebbe un livello di sicurezza equivalente o superiore al livello che si otterrebbe in assenza di tale esenzione", ha annunciato l'agenzia nel novembre 2019. 29.

I trasportatori di bestiame hanno affermato che attualmente sono autorizzati a operare in "una zona esente entro un raggio di 150 miglia aeree" dalla fonte di un prodotto agricolo.

I richiedenti hanno affermato che i loro autisti rispetteranno tutte le altre regole relative all'orario di servizio, compresi i limiti di 60/70 ore.

"Avvisano che i conducenti che operano con l'esenzione proposta raggiungeranno il limite di 60 ore di servizio già alla fine della 90a ora e poi si prenderanno 34 ore consecutive di riposo", si legge nell'annuncio del Federal Register della FMCSA. "Allora potrebbero riprendere il servizio all'inizio della 125a ora."

I richiedenti l'esenzione hanno affermato che le regole delle 11 e 14 ore non sono state create pensando ai trasportatori di bestiame e "quindi non tengono conto del carattere unico dei loro carichi e della natura dei loro viaggi".

La FMCSA ha affermato che la ricerca dimostra che orari di lavoro prolungati riducono il sonno e danneggiano la salute del conducente e che il rischio di incidenti aumenta con l'orario di lavoro. (Paccar Inc.)

La richiesta dei trasportatori rileva che in determinate circostanze, i trasportatori di bestiame sono tenuti a trasportare animali vivi su distanze significative e le circostanze sono "dettate da fattori legati principalmente alla salute e al benessere del bestiame, al ciclo di vita del bestiame e all'ubicazione dei trasportatori". fattorie e allevamenti, pascoli vitali, allevamenti e impianti di lavorazione finale."

I ricorrenti sostengono che i limiti massimi di guida e di servizio previsti dalle norme HOS applicate alle loro attività possono mettere a rischio il benessere del bestiame durante il trasporto e imporre oneri significativi ai trasportatori di bestiame.

"Questi viaggi sono influenzati da" fattori immutabili "come il tempo", hanno detto i trasportatori.

Inoltre, il trasporto delle api necessarie per impollinare numerose colture, noci, frutta e verdura richiede alcuni dei viaggi più lunghi del paese. I ricorrenti stimavano che tra il 25% e il 30% dei viaggi per il trasporto di bestiame sarebbero stati effettuati nell'ambito dell'esenzione richiesta.

"I trasportatori di bestiame trasportano gli animali dalle fattorie e dai ranch ai mercati d'asta, dove le scorte vengono vendute", hanno affermato i trasportatori. "Una volta venduti, gli animali vengono spesso trasportati nei pascoli e nei mangimi, situati principalmente nelle pianure centrali e nel sud-ovest. Dopo il pascolo e l'alimentazione, il bestiame viene trasportato un'ultima volta agli impianti di lavorazione, dove viene trasformato in carne consumabile e venduto. "

Ma la FMCSA ha ribattuto che gli studi di ricerca dimostrano che orari di lavoro prolungati riducono il sonno e danneggiano la salute del conducente e che il rischio di incidenti aumenta con l’orario di lavoro.

"Le normative HOS impongono limiti su quando e quanto tempo un individuo può guidare, per garantire che i conducenti rimangano svegli e vigili e per ridurre la possibilità di affaticamento cumulativo", ha affermato l'agenzia. "Come affermato dagli oppositori dell'esenzione, i trasportatori di bestiame sono tenuti a operare entro i confini delle normative HOS da oltre 80 anni."