Fallon: Forza amministrativa di Biden

WASHINGTON - Il presidente della sottocommissione per la crescita economica, la politica energetica e gli affari normativi, Pat Fallon (R-Texas), ha aperto l'udienza odierna della sottocommissione sul tema "Driving Bad Policy: Examineing EPA's Tailpipe Emission Rules and the Realities of a Rapid Electric Vehicle Transition" delineando come le politiche ambientali Le regole proposte dalla Protection Agency (EPA) strangolano la scelta dei consumatori americani e richiederebbero una transizione ai veicoli elettrici incredibilmente rapida con la quale l’industria, la rete e la domanda dei consumatori non possono tenere il passo. Ha continuato ammonindo due alti funzionari dell'EPA che sono stati invitati a difendere le regole proposte e hanno rifiutato di partecipare all'udienza a causa di scuse inconsistenti. Il presidente della sottocommissione Fallon ha concluso ringraziando i testimoni che sono venuti a testimoniare con così breve preavviso e ha espresso la speranza di una discussione approfondita su questo importante argomento.

Di seguito sono riportate le osservazioni del presidente della sottocommissione Fallon così come preparate:

L'udienza di oggi esaminerà le nuove norme proposte dall'EPA sulle emissioni dallo scarico per i veicoli leggeri, medi e pesanti. Se finalizzate, l’EPA stima che le regole richiederebbero che i veicoli completamente elettrici costituiscano il 67% di tutte le vendite di auto nuove entro il 2032.

Vorrei essere chiaro: i repubblicani non sono contrari ai veicoli elettrici: mia moglie ne ha uno. È stata la scelta giusta per la nostra famiglia. I repubblicani, tuttavia, sono profondamente preoccupati per l’apparente tentativo dell’amministrazione Biden di prendere il controllo dell’industria automobilistica, strangolare la scelta dei consumatori e determinare quali prodotti siano migliori per il popolo americano entro quando.

Queste due norme proposte mirano a ridurre le emissioni. Anche se stiamo tutti lavorando per ridurre l’inquinamento, queste regole non sono la risposta.

Le regole richiederebbero una transizione ai veicoli elettrici incredibilmente rapida con la quale l’industria, la rete e la domanda dei consumatori non riuscirebbero a tenere il passo.

Inoltre, la filiera critica dei minerali è già sotto stress. L’EPA sa se c’è abbastanza materia prima per soddisfare gli standard proposti?

Non abbiamo nemmeno alcun impegno per accelerare l’estrazione di minerali critici negli Stati Uniti, almeno non in linea con la sicurezza nazionale americana.

Questo perché l’unica alternativa per ottenere i minerali critici necessari sarebbe fare affidamento principalmente sulla Cina e sulla Russia per l’approvvigionamento.

L’EPA non dovrebbe promulgare standard che costringano gli Stati Uniti a fare affidamento sui nostri avversari solo per mantenere i veicoli in circolazione, la nostra rete elettrica in funzione e le luci accese.

Ci auguriamo che questa udienza possa suonare come un allarme sui costi che queste due regole infliggerebbero ai consumatori americani, ai produttori americani, all’economia americana e alla sicurezza nazionale americana.

Infine, ho invitato due funzionari dell'EPA all'udienza di oggi, dando all'EPA la possibilità di spiegare le sue proposte alla sottocommissione.

Ho invitato Joseph Goffman, l'assistente amministratore ad interim dell'Ufficio per l'aria e le radiazioni dell'EPA, la cui nomina a assistente amministratore è attualmente pendente dinanzi al Senato.

E ho invitato Sarah Dunham, direttrice dell'Ufficio dei trasporti e della qualità dell'aria dell'EPA.

L'EPA ha rifiutato di produrre questi testimoni, suggerendo che il giorno dell'udienza i testimoni sarebbero stati impegnati con incontri con membri del Congresso e rappresentanti della comunità regolamentata, e perché le regole sui veicoli elettrici dell'Agenzia sono ancora aperte al pubblico commento.

Un'udienza davanti a questa sottocommissione, ovviamente, è un incontro con membri del Congresso di prim'ordine.

E come ha documentato il Comitato, i funzionari dell'EPA hanno precedentemente testimoniato davanti alle commissioni del Congresso sulle regole proposte prima che i periodi di commento pubblico sulle regole fossero chiusi.

In effetti, l’amministratore dell’EPA Michael Regan ha testimoniato proprio questo mese davanti alla Commissione per l’energia e il commercio, rispondendo alle domande dei membri specificamente sulle stesse norme sui veicoli elettrici oggetto di questa udienza.

Date le circostanze della sua nomina, sono sorpreso e deluso dal fatto che l'EPA si stia rifiutando di presentare all'udienza di oggi l'assistente amministratore ad interim Goffman.